ルノーF1、2019年のパワーユニットは設計を一新。メルセデスやフェラーリに追いつけるか?

ルノーF1、2019年のパワーユニットは設計を一新。メルセデスやフェラーリに追いつけるか?

ルノーF1、2019年のパワーユニットは設計を一新。メルセデスやフェラーリに追いつけるか?

今季のルノーは、パワーユニットの面でも苦戦を強いられている。
メルセデスやフェラーリとの差を広げられたばかりか、後発のホンダにもパフォーマンス面で脅かされる状況にある。

その状況を打破するため、ルノーは来季に向けて、新設計のパワーユニットを準備しているようだ。
マネージングディレクターのシリル・アビテブール曰く、パワーユニットを一新するという決断は、現行モデルの構造によって、パフォーマンスが制限されてしまっていたために下されたのだという。


「それは全く新しいエンジンだ」

アビテブールはそうmotorsport.comに対して語った。


「新しいエンジンを投入する理由のひとつ、そしてスペックCが好パフォーマンスを発揮できない理由は、現在のエンジンには構造上の制約があったことだ」


アビテブールは新型のパワーユニットについて、そのパフォーマンスと信頼性のバランスを取ることが大切だと語った。


「パワーを改善するという野望を考えれば、エンジンのほとんどすべてのモノが新しくなるだろう」

アビテブールはそう説明する。


「ERS(エネルギー回生システム)だけではない。
そこから引き出せるのは、ほんの僅かのパワーだし、パフォーマンスも僅かだ。
しかし、ICE(エンジン)は新しいモノになるだろう」

「我々は少し注意深くなる必要があるし、とても思い切ったことをする必要がある。
そして多くの規律をもって計画を進め、シーズンの始めに難しい立場に置かれないようにしなければいけない」

アビテブール曰く、ルノーの今季のパワーユニットも、シーズン中に大きな進歩を遂げており、それはテストベンチで確認できているという。
しかしながら、シーズン中に投入できるコンポーネントの数がレギュレーションによって限られているため、その効果を発揮しきれていないようだ。


「テストベンチの上では、我々はよく進歩している」

「テストベンチ上では、かなり距離を走ることができているのだ」

「今季は、ふたつの問題が発生していた。
それはターボチャージャーとMGU-Kだ。
今使っているMGU-Kでは、これまでのところ問題を抱えていないし、テストベンチでも実際のコースでも、問題は出ていない」

「最終バージョンのターボも、大丈夫なようだ。
しかし、パーツを変更するとペナルティの対象となる状況のため、すべてのマシンに搭載されているわけではない」

「これは、現在のレギュレーションの愚かな部分だ。
良いパーツを持っていても、それを使うことができないのだから。
ちょっとおかしいよ」

「パーツを改善するために資金を投入する。
そして、テストベンチでそれを確認し、使える物だと分かったとしても、実際にマシンに投入することはできないんだ」

「おかしな状況だ。
本当に間違ったことがここにはある。
しかしとにかく、我々はそのふたつの問題に対処している」

アビテブールは、まだパワーユニットの面で多くの進歩を果たすことができると信じている。
それも、来季用パワーユニットの設計を一新することを決めた一因だったという。


「私に衝撃を与えていることのひとつは、エンジンの開発曲線が、平らになることは全くないということなんだ。
それは素晴らしいことだ」

ニュース配信元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181018-00000010-msportcom-moto

「ルノーF1、2019年のパワーユニットは設計を一新。メルセデスやフェラーリに追いつけるか?」への、ネット民の反応

  1. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:11:45 ID:531477375

    信頼性が落ちて、リカルドの雄叫び再び…こんなのしか思い浮かばない

  2. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:10:07 ID:4e7e0fb3c

    初年度や昨年はそれで苦しんでたのに、何もかも新しくすると信頼性が無くなりリカルドをつなぎ止めれなくなるぞ。

  3. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:05:49 ID:9bf8fc875

    普通に考えて信頼性の問題で来年は厳しいでしょうね。ホンダも苦しみました。マクラーレンは又ですね。右往左往の極み(笑)

  4. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:02:49 ID:ee1b0bcfe

    ほほぉ、これは楽しみですな。4メーカーが近くなれば面白い。

  5. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:00:36 ID:30c1ff9ae

    メルセデスの設計図でも手に入れたのかな?FIAの技術審査人を雇った効果だね

  6. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:24:38 ID:02506603c

    今ここでコンセプトを変えるって決断したルノーには頭が下がります。でも、ルノーにはマクラーレンがいますからね。過去、マクラーレンはホンダPUを鍛えたチームですから、必ずやルノーPU開発にも貢献してくれると思いますよ…。

  7. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:32:18 ID:27b814851

    テストベンチ上はどのメーカーのPUも素晴らしいし、とても長い距離に相当するテストをこなしてるんだよ、当たり前のことながら。

  8. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:34:21 ID:be6845bb8

    マクラーレン……。新設計のエンジンに泣かされる…悪夢再びにならないといいですねW

  9. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:53:06 ID:9bad6e703

    アビテブールに言いたいことはあるが、レギュレーションがことごとく後発に不利なのは本当に頭おかしいと思う。

  10. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:43:32 ID:46910f349

    設計を一新と言うことは、ゼロから出直しってことだ。つまりいまのPUは設計ミスってことだろう。出直しは良いが、信頼性も今まで積み上げたものが無くなってしまうということだ。普通に考えて、2019年は今より上とは考えにくいね。リカルドがアロンソの仮面をかぶらないよう、ルノーも頑張らないと。

  11. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:04:08 ID:f91a5ef00

    ふーん… 新設計ね。来季、ルノー&マクラーレンは茨の道かな!?

  12. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:21:48 ID:c411a87f1

    アビテブールがコメントを出せば出すほどネガティヴな印象になる要するに今年は根本的な部分が駄目だったからアップデートのしようもないと自分から認めてるようなコメント。無駄な事は話さなければ良いのに。

  13. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:02:47 ID:e627b341b

    ある程度のサイズ、重量が決まっていないと来期のシャーシ等の設計に影響がでるよね。マクラーレン、来期も絶望的か。

  14. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:51:39 ID:e09f487e0

    ルノーとホンダが2強に追いつけば、他のメーカーも参入する気になるのかもしれない。

  15. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:01:08 ID:3263f7d6f

    これはゴーンに対するメッセージのような気がする。続けたいっていう…。

  16. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:05:51 ID:3a6c7577b

    言ってることがマクラと似てきたなぁベンチの上では良い結果が出てて良いパーツを持ってるけど使えないってさw

  17. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:28:43 ID:d71cec79d

    ルノーが追いつこうが、来年はホンダがメルセデス抜いてフェルスタッペンがWCになります!

  18. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:08:06 ID:715b12d56

    2017年の終盤、2018年には信頼性の確保が出来ればメルセデスに近いパフォーマンスを発揮するって言ってなかったっけ?結局、信頼性も確保できずにHONDAにも抜かれる始末。来年、ポイント取れるように頑張ってくださいね。

  19. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:51:16 ID:2263d9c62

    それほどホンダの躍進が怖いのか。

  20. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:52:45 ID:cd9c7d304

    スペックCとはなんだったのか?使わず来年のベースにすらならないとは…完全なる失敗PUという事ですね >パワーユニットを一新するという決断は、現行モデルの構造によって、パフォーマンスが制限されてしまっていたために下されたのだという。 …ホンダはその決断は2016年な下しました。伸び代の無い設計でレギュレーション変わる2021年まで粘ろうとしたんでしょうが想定が甘かったようですね。ホンダが最下位PUから脱する事は無いとでも思ってたんでしょう

  21. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:48:03 ID:3548e5569

    来年はルノー陣営が信頼性の問題がでそうだな…。

  22. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:54:25 ID:aeee6be16

    去年、ホンダの長谷川主任も「ベンチテストでの結果がサーキットで再現できない理由が解らない」と口にしていたけど全く同じことをやってそうなルノーは大丈夫なのか。

  23. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:44:07 ID:a26a5b41a

    「テストベンチの上では、我々はよく進歩している」「テストベンチ上では、かなり距離を走ることができているのだ」↑ルノーだけではない事を認識しているのだろうか?毎度の事だけど自己評価の段階では自らを褒め称え、相対的評価の段階になると予算のせいにする。聞きあきたね。

  24. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:49:09 ID:93d67c001

    これ一歩間違えたら今年のウィリアムズみたいになるかもしれないだろそれでもチャレンジしなきゃ勝てないし今後のF1の為にも開発を抑えるふざけたルールは無くして欲しい

  25. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:54:46 ID:aa812e7e1

    リカルド…

  26. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:15:43 ID:e2a78f3b4

    資金掛かり過ぎと言いながらパワーユニット新設計に?ワークスが使用できなスペックCは金の無駄では。

  27. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:48:00 ID:335b664be

    え~、いまさら~w

  28. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:51:27 ID:72049d97b

    やったね、マクラーレン!ルノーと一緒に頑張って下さい。

  29. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:02:16 ID:309d37fda

    “良いパーツを持っていても、それを使うことができないのだから” って、年間成績が失格になる訳じゃなし、不得意なコースでペナルティ受けて使えばいいだけでしょ。 他のチームそうしてる。それをしないとゆうことは使えるパーツでないと言うことか。

  30. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:55:08 ID:30c8fd3be

    ルノー、これから新設計となると来年はだめだろうね。再来年に期待だ。ホンダも新設計にしたら半シーズン以上ダメだったからな。

  31. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:59:05 ID:3f4e3c6a9

    スペックC使わない理由をペナルティのせいにしてるが、この前普通にスペックBに交換してペナルティうけてただろ?w

  32. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:36:11 ID:ac0c20723

    来期に新設計PUって事はもう2021年はPUの現行レギュレーションの延長線上って事で固まったって事だろうか来期からいきなりハマったとしてもレギュレーション変わるなら来期からハマったとしても2年2020年に期待するパフォーマンスみせたとして1年しか使えないものに投資しないよね?

  33. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:25:19 ID:41893a29d

    また口ばっかりのシリルが新しいネタをご披露か。ブーリエがシリルの変装してしゃべってるんじゃないのか。シリルのおしゃべりが止まらないうちは、ルノーの上がり目はないね。

  34. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 21:21:14 ID:96062392d

    マクラーレンの来期終了のお知らせ! 新PUが形になるまで最適なシャーシ設計はできないからね。仕方ないね。これで来期の言い訳もバッチリです。

  35. 名前: 名無しさん 投稿日:2018/10/18 20:55:55 ID:dc0e4eae5

    この様子だと枕は更に苦しみそうだね。

まとめ

この様子だと枕は更に苦しみそうだね。

以上、ルノーF1、2019年のパワーユニットは設計を一新。メルセデスやフェラーリに追いつけるか?のまとめでした。


Source: Its a Sports World !総合